致茂Chroma 17020/17040 電池模擬器

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致茂Chroma 17020/17040 電池模擬器

主要特色：

• 操作模式：定電流/定電壓/定功率放電 
  17020：
  - 每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30kW, 50kW, 60kW 
  - 電壓 20V, 60V, 100V, 200V, 500V模組 
  - 大電流 2600A (並聯)
  17040：
  - 每通道功率60kW, 120kW, 180kW, 250kW, 300kW, 360kW, 500kW, 600kW
  - 蕞高電壓 1,000V
  - 大電流 1,500A (並聯)
• 多通道電池模組狀態(tài)模擬
• 依據電池芯曲線行為，進行電池狀態(tài)模擬
• 可設定電池組常用參數與快速自訂輸出初始狀態(tài)
• 電池放電能量回收功能，省電、環(huán)保、低熱能產出，效率85%
• 具備並聯功能，可依照使用者更大電流的需求並聯多到60個通道
• 高精準度電流電壓量測
• 充放電電流切換不中斷，模擬電池可充電可放電特性，用於雙向零部件應用
• 模擬充電模式轉換時(CC-CV)，定電壓時充電電流逐漸下降特性
• 獨立通道保護功能

17020/17040電池模擬器具備電池充放電機與電池模擬器兩種功能，可用於測試電池組與測試與電池組連接的相關零部件，可透過17020/17040電池模擬器功能，確認其系統功能是否正常，且也能程控不同電池電量狀態(tài)(SOC狀況)，並可下載不同電池曲線，測試產品充放電狀態(tài)，預先做產品與電池搭配的測試評估，可應用於汽車啟停系統馬達驅動器、輕型電動車電控器、車載充電器等各項測試。

當用戶開發(fā)產品時，希望產品可以滿足不同的應用。 連接不同的電池組以驗證產品是更好的方式。 但零部件在研發(fā)設計時，其供應商電池還未到位而且電池非常昂貴，很難取得，要取得每個電池都是不可能的且成本浩大，透過用電池模擬器就是*的方法。

V2G是Vehicle-to-grid（車輛到電網）的縮寫，由於大部分車輛95%的時間是處於停駛狀態(tài)，車載電池可以作為一個分布式儲能單元，此概念描述了電動汽車與電網的未來關係，進而發(fā)展雙向車載充電器(Bi-direction on board charger)與汽車用雙向直流轉換器(Bi-direction D/D convertor)。在車用的零部件開發(fā)趨勢是雙向設計。 如果這類的產品開發(fā)者想要驗證產品，他們不能使用源/負載集成。 因為電流轉換在充放電時中斷，*的方法是使用電池模擬器驗證產品。

雙重模式應用切換

• 充放電機模式 : 透過Battery Pro軟體操作介面，應用於動力電池包檢測
• 電池模擬器模式 : 透過Battery Simulator軟體操作介面，應用於馬達驅動/充電樁測試

電池模擬器硬體

Chroma 17020/17040 電池模擬器是架構在能源回收式充放電測試系統，操作模式具備定電流/定電壓/定功率放電，有不同電壓範圍 20V, 60V, 100V, 200V, 500V, 1,000V，通道可並聯設計可擴充電流，使用者可依照要模擬的電池組規(guī)格調整設備的並聯狀態(tài)，增加了使用者使用設備上的彈性；具備無接縫式充放電轉換功能，可快速的進行充放電切換，模擬電池實際使用狀態(tài)用於雙向零部件測試；能源回收蕞佳化利用，可回收能源設計，節(jié)省設備用電與環(huán)境降溫的空調費用，例如：車載充電器對電池充電時，其充電能量可轉回市電廠內可直接利用。

詳細硬體規(guī)格請參閱：

能源回收式電池模組測試系統 Model 17020

能源回收式電池模組測試系統 Model 17040

電池模擬器

電池模擬器專用軟體

Chroma 17020/17040 電池模擬器專用軟體，模擬二次電池組特性，可模擬電池包的電壓輸出隨電流狀態(tài)變化、不同SOC狀態(tài)下的電壓輸出與充電瞬間的直流內阻變化。

詳細軟體規(guī)格請參閱：

電池模擬器Softpanel Model A170202

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致茂Chroma 17020/17040 電池模擬器